Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!
Для реального збереження покриття автодоріг треба прийняти законопроекти про вагові комплекси та відповідальність за перевантаження автомобілів. Про це заявив народний депутат від "Народного фронту" Тарас Кремінь.
"Заборона фурам їздити в денну спеку ніяк не змінює того факту, що багато хто з них незаконно перевантажені — понад норми, на яке розраховане дорожнє покриття. Пересуваючись влітку ночами, вони все одно сильно розбивають асфальт. І взимку розбивають, і восени. Знахабнілі вантажоперевізники економлять, перевозячи ті ж обсяги вантажів меншою кількістю машин, а значить і водіїв, більш короткими маршрутами. Ціною прискореного зносу доріг. Реальне збереження доріг буде, коли ми введемо по всій країні вагові комплекси та будемо карати за перевантаження водіїв; карати керівників фірм-перевізників і вантажовідправників", — підкреслив нардеп.
Він нагадав, що "Народний фронт" вніс до парламенту відповідні законопроекти, але вони поки блокуються лобістами автотранспортного і аграрного бізнесу.
"У тісній співпраці з міністром інфраструктури Омеляном ми напрацювали спільні законопроекти (№ 4660 і 4661), яким збільшуються штрафи для недобросовісних перевізників і розширюється коло осіб, які будуть підпадати під штрафні санкції. Це продовження ініціатив Уряду Яценюка, який почав боротьбу з перевантаженням машин ще 2015 року. Але Рада вже двічі не поставила ці два проекти на розгляд, тому що серед депутатів діє потужне антисоціальна лобі автоперевізників і зернотрейдерів. Політичні сили повинні об'єднатися і подолати цей саботаж!", — зазначив народний депутат.
Водночас він зауважив, що заборона на рух вантажівок в денний час є правильним рішенням, виконання якого треба домагатися паралельно з впровадженням вагових комплексів.
"Так, це цілком правильне рішення, і звичайна практика країн Євросоюзу. У Європі вантажівки в літню спеку відстоюються, водії одночасно відпочивають. Інша справа, що там фури регулярно зважуються, і перевантажувати їх ніхто не сміє. А у нас цей денний відстій не тільки не вирішує проблеми, а й зазвичай не дотримується. і з цим держава повинна боротися", — пояснив Кремінь.
Дізнавайтесь першими про всі найважливіші події в аграрній політиці з нашого Facebook, Twitter, Telegram та підписуйтесь розсилку . Обіцяємо надсилати тільки найцікавіші новини!